15秒超快充电Skeleton石墨烯电池获€10亿大单

　　Skeleton Technologies和卡尔斯鲁厄理工学院(Karlsruhe Institute of Technology)正在开发一种15秒即可充满电的石墨烯电池，这种技术有望获得一份10亿欧元的合同。据了解，超级电容制造商Skeleton Technologies与卡尔斯鲁厄理工学院已完成了超级电池的开发，这是一种具有突破性的石墨烯电池。

　　快速充电时间加上数十万次的充电周期，将有助于减少锂离子电池组的压力。Skeleton还计划与一家领先的汽车OEM签署了一份10亿欧元的意向书，将把这项技术推向市场。

　　这款超级电池的关键区别在于Skeleton公司的专利弯曲石墨烯碳材料，这种材料可用于超级电容。据说该超级电容器是市场上提供能量密度最高的。通过使用获得专利发明的石墨烯材料，该新系列超容拥有4500法拉（电容单位）。该公司声称竞争对手产品中最接近的也只有3400法拉（电容单位）。

　　相比于锂电池，超级电容充放电速度快、效率高、循环寿命长且安全性高。超级电容高于锂电池的安全性能，也在近几年的各类事件中得以彰显。市场调研公司IDTechEx提出了一个大胆论断——超级电容器将会摧毁锂离子电池市场。IDTechEx称，到2024年，全球超级电容器市场价值将达到65亿美元，市场份额增大的同时会逐渐吞噬电池市场。过去一年，波音、苹果、特斯拉等公司都受困于锂电池的安全性，频频引发事件。专家也指出锂电池 “本性难移”，很难从技术上弥补其安全性短板。

　　现今，欧洲杯，超级电容由于其能量密度低的短板，主要还扮演着锂电池的配角角色。但由于“万能材料” 石墨烯的应用，超级电容替代锂电池的脚步似乎越来越近。只要超级电容的能量密度能够提升到锂电池一样水平，就是电池新时代的来临。虽然国内外对此的争论颇多，没有达成共识。但相比大陆国内对于锂电池的高度热情，欧美多国的做法更加平衡。

　　Skeleton首席执行官Taavi Madiberk表示:“实际上，我们的超级电池结合了超级电容和电池的优点:高表面积的弯曲石墨烯允许快速充放电，而一种专门开发的电池化学物质能够比纯超级电容可逆地存储更多的能量。”“这两种技术结合在一起，可以快速充电和放电，同时还能提高能量密度。”

　　“我们认为Skeleton是符合我们目的的完美匹配。Skeleton具备足够的灵活性和规模，可以开发新工艺，将我们的知识转化为产品，并将其推向市场。”

　　减少城市中心二氧化碳排放的需求是Wright bus实施新技术的关键驱动因素之一，该技术通过节约燃料来减少二氧化碳排放。将基于石墨烯的超级电容器集成Wright Bus双层巴士中测试，与基于英国采用EuroVI（欧六）排放标准的柴油巴士相比，可节省36％的燃料。与基于锂电池的混合动力车相比，可增加了至少另外3名乘客的容量。

　　Skeleton Technologies已将石墨烯从实验室带到现实世界：作为超级电容器技术的一部分，石墨烯显着提高了超级电容器实际工作的功率和能量密度，同时保持其内部电阻低并延长其寿命。

　　凭借Skeleton Technologies的石墨烯超级电容器技术，Wright bus运营商还可以降低维护成本。虽然锂电池寿命可能持续4到5年，但在100万次循环期间，超级电容器寿命可比锂电池延长至少5-7年，估计寿命长达12-15年。

　　“Skeleton Technologies的石墨烯超级电容器可以节省大量燃料，并且可以延长使用寿命。它也是一种“即插即用”解决方案，为车辆增加了安全性和可靠性。“，Wrights集团董事长兼首席执行官Mark Nodder先生说。

　　Skeleton Technologies首席执行官TaaviMadiberk先生评论道：“石墨烯超级电容器之前已经集成到总线中，但我们的超级电容器的能量和功率密度一直是选择过程中的关键。我们很高兴参与Wrightbus的城市二氧化碳减排活动。“

　　Taavi Madiberk：“超级电池是汽车厂商一直在追寻的目标，它的诞生将会改变整个行业。加上锂离子电池，它们具备了一切优点:高能量和功率密度，长寿命和15秒内的快充能力。” Skeleton Technologies公司的产品也达到了在市场水平上最低的ESR（等效串联电阻为0.095 mΩ）国家之一。这个因素是至关重要的，因为它大大增加了单元的工作效率且减少了热量带来的能量损失。

　　该公司的研发基地设在爱沙尼亚的塔林，目前在德国为一级汽车公司、工业设备OEM、卡车车队运营商和航空航天主承包商建造石墨烯超级电容器。

　　石墨烯通常被认为是超级电容器中活性炭的替代品，部分原因在于其相对表面积高（比活性炭的表面积更大）。表面积是电容的限制之一，较高的表面积意味着更好的静电荷存储。此外，基于石墨烯的超级电容器将利用其轻质特性，弹性特性和机械强度。

　　据说基于石墨烯的超级电容器可以存储几乎与锂离子电池一样多的能量，在几秒钟内完成充放电，并将所有这些保持在数万次充电循环中。实现这一目标的方法之一是使用具有大内表面积的高度多孔形式的石墨烯，通过将石墨烯粉末填充到硬币形单元中然后干燥并按压它而制成。

　　石墨烯是一层薄薄的纯碳，紧密堆积并在六边形蜂窝状晶格中粘合在一起。鉴于它具有丰富的惊人特性：它是人体在一个原子厚度下已知的最薄的化合物，以及最理想的导体，它被赞许为是一种“奇迹材料”。它还具有惊人的强度和光吸收特性，甚至被认为是可持续发展的候选材料，因为碳在自然界中广泛存在并且是人体的一部分。

　　据外媒报道，爱沙尼亚超级电容器制造商Skeleton Technologies表示，其在新一轮融资中筹集了4130万欧元（约合3.22亿元人民币）。自2009年成立以来，Skeleton的融资总额已经超过9300万欧元（约合7.26亿元人民币）。（图片来源：Skeleton Technologies）据Skeleton Technologies所说，所有的现有投资者都参与了其D轮融资，其中包括EIT InnoEnergy、FirstFloor Capital、MM Grupp和Harju Elekter。该公司还表示，其第一个投资者也曾是瑞典锂离子电池制造商Northvolt的早期投资者。该公司表示，尽管2020年出现了COVID

　　再融资研发可15秒充满电的超级电池 /

　　说到新能源汽车，一般而言，最值钱的是动力电池，因为动力电池的成本占新能源汽车的40％左右。这也是新能源汽车比同级别燃油车价格更高的一个原因。不过，随着动力电池技术的进步，新能源汽车的价格一再下降，目前已显露出初步与燃油车平价的迹象。目前，市场上使用的电池主要有两大类，磷酸铁锂电池和三元锂电池，人们对这两种电池的了解也相当深刻了。除此之外，固态电池、石墨烯电池、无钴电池等新技术也层出不穷。下面来看哪些电池技术最令人期待。1、固态电池固态电池已经存在了很长一段时间，只不过商用化比较难。直到最近几年，随着材料科学、计算机建模技术、电化学和制造技术的进步为这项技术开辟了新的可能性。近日，丰田汽车透露将在今年推出一款“颠覆性”固态电池，10

　　研究人员更有可能将他们的成就描述为构建模块，或在可能漫长的商业化道路上取得希望的进展。例如，奈米科技能源公司(Nanotech Energy)取得了一些“突破”，这家初创公司希望在一年内生产出一种全新电池，其充电速度“是目前市场上任何电池的18倍”。但到目前为止它只制造出石墨烯墨水。石墨烯，实际上本来就存在于自然界，只是难以剥离出单层结构。石墨烯一层层叠起来就是石墨，碳原子排列成六边形蜂窝状晶格的一组，厚1毫米的石墨大约包含300万层石墨烯。层与层之间附着得很松散，容易滑动，使得石墨非常软、容易剥落。铅笔在纸上轻轻划过，留下的痕迹就可能是几层石墨烯。它只有一个原子的厚度，比人的头发还要细一百万倍，比钢的强度还要

　　2021开年伊始，新能源车带来的话题让众人始料不及，话题本身不单单来自于车型，还有更被广泛关注的电池。自蔚来发布首款固态电池后，上汽智己也抛出自家的掺硅补锂技术，随后广汽新能源的石墨烯电池更是带起一波新节奏。一时间，电池话题引来各方关注，更是众说纷纭。但最引人注目的还要数石墨烯电池，本月15日，广汽集团官方发布传闻已久的“黑科技”。广汽集团研发的的石墨烯快充电池具备6C快充能力，最快8分钟就能充电至80%，同时，电池能量密度可达到280Wh/kg左右，车辆续航里程有望突破1000km。如此算来，充电时间已经可以媲美燃油车的加油时间，而续航更是远超传统汽车，新能源车型备受桎梏的续航问题似乎将不复存在，未来可期。但广汽的线

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　　目前电动车对于不少车主来说真的是个让人“又爱又恨”的产品。它的静谧性、加速表现真的让人难以忘怀；但是谈到续航和充电，那车主们是一肚子“苦水”，续航短、充电慢的问题严重影响了电动车的用车体验。不过最近广汽埃安官方发布全新动力电池科技能“让充电像加油一样便捷”，石墨烯基电池超级快充电池可实现8分钟充满80%，这不仅在新能源领域引起了极大的关注，也让不少车主看到了希望。今天的《车事新知》，就来探秘一下广汽埃安的石墨烯基电池。在聊石墨烯基电池之前，我们先来了解下石墨烯，石墨烯其实在我们身边就存在，比如铅笔在纸上划过的痕迹，其实就包含有多层石墨烯。单层的石墨烯是碳原子组成的只有一层原子厚度的二维晶体。它具有极强导电性、超高强度、高韧性、较高

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　　蔚来固态电池之后，广汽又再次将动力电池新技术的争议推向了新的高度。广汽埃安上周五发布的官方海报称，搭载石墨烯基超级快充电池的车型，8分钟可充满80%，NEDC续航里程1000公里。而第二天，中国科学院院士欧阳明高在行业会议上表示：“如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低。以目前的技术来讲，他一定是骗子。”围绕着石墨烯电池技术正上演着一场口水大战。又该如何从技术角度理解“石墨烯电池”？首先要明确什么是石墨烯电池。这得从行业命名规则说起。据了解，在动力电池行业内，一般遵循“哪种成分起主要作用，就以哪种成分来定义”，由于动力电池性能与正极材料关系最大，因而一般命名以正极材料作区分，比如三元电池

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